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日常作業と、ひとりごと!

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おはようございます。

まずは、昨日のアンケートへの投票結果から書きます!

何時ものマニアックな投票箱では、100人そこそこですが、流石に昨日の投票数は、国産車・輸入車合わせて、329人の方に投票をして戴きました。

昨日の訪問者数が約1000人なので、おおよそ3人に一人が投票した事になります!

まぁ~、一人一回ならですけどね(笑)

正直、こんなに反響が在るとは思いませんでした。

ご協力有難うございました!


結果は・・・

国産車・・・1位B110サニー・クーペ  2位S30/S31  3位TE27レビン・トレノ  

輸入車・・・1位ポルシェ  2位アルファロメオジュリア  3位BMW2002


やっぱり、B110サニーが一番人気でしたね~(笑)

ポルシェも想定内ですかね!

私の予想に反してTE27の3位は意外でしたが、その他は順当なところでしょうか?

皆さんの予想はどうでしたか?

国産車部門ではハコスカ・ケンメリが意外と票が伸びなかったり、輸入車の不人気1位がフェラーリだったりと言うのがsatoブログならではの様な気もしますよね!

フェラーリはスポーツカーの定番ですし、世間ではケンメリ人気が高まっているのは間違い無いと思うのですが・・・

でもトータル的に見て投票結果は、非常に面白かったですよね~(笑)

特に、コメントは夢と現実が入り混じって楽しく読ませて頂きました!

また、何かアンケート考えますので、その時は宜しくお願いします。


では、昨日の作業です。

サニトラが出たので、310TSを工場内に入れます。

作業的には、細かな仕上げをして行きます。

配線を繋ぎながら、中古ですが、最低限の機械式追加メーター・・・・水温計と油圧計を取り付けます。


下の画像は前後しますが、310TSを入れる前に86少年のAE86の異音がすると言う、LSDの交換をしました。

まぁ~少年が一人で作業をしているのを見ていただけですけどね!

気になる事が在ったりするとストレスになり、仕事に集中出来なくなるので先に片付けてしまいます(笑)

ドライブシャフトのスプラインが捩れているのが解りますか?

折れずに捩れるなんて事が在るんですね~(笑)


最後は、デフが組み上がると、もう一つの86少年、お楽しみタイムです!

先日購入した、SSR14インチ9Jの深リムを合わせて見ます。

少年の、ほころんだ顔が想像出来るでしょ~(笑)

元来、私共に勤めるくらいですから、シャコタン・ワイドホイルは文字通り大好き少年ならではの、念願の9Jホイルです!

でも、2cmは食み出るので、オーバーフェンダーが必要ですね(笑)


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旧車のスポーツカーは、面白い!

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おはようございます。

昨日の日曜日は、約2年振りに510・2ドアセダンが遊びに来てくれました!

「全くトラブルが無いので、私共に来る用事が無い」との在り難いお言葉でした(笑)

随分古い記事ですが、カテゴリー 「S30・ブルーバード510・他」に登場します。

L18改2000cc5速のライトチューンでMSRキャブ仕様!

私の秘蔵だったBREホイルを付けた車両です。

「後は全塗装だけだが、塗ってしまうと完成するのが寂しい」と・・・解る気がしますよね~

未完成の美学とでも言いますか・・・(笑)

しかし、何と言っても、この低さがいいでしょ~

ただし、走る場所を選びますけどね(笑)


実は、最近インターネットをしていても、510ブルーバードに目が止まります。

実際に手に入れる入れないは別にして、「町乗り車に510が欲しいな~」なんて漠然と考えていました!

元々、箱車の中でもカクカクした四角い形状の車が好きで、BMW2002レーシングを造っているんですけどね!

私は特に、510・2ドアセダンが一番の壺です!

そんな思い中での510登場・・・あまりなナイスタイミングで記事を書く事にしました(笑)


ところで、510ブルが好きな人は多いと思います。

しかし、好みは人それぞれで、「510と言えば、セダンだろ~」と言う人が多いとは思いますが、「やっぱり、クーペかな~」・・・等々色々ですよね!

また、「どうせ510を買うなら、ハコスカがいい!」と言う方も多いと思います。

そんな色々な意見が想像出来る中、アンケートを取って見たいと思いますので、是非一票!!

ご協力宜しくお願いします!

クリックする理由は、単に好きなだけでもいいし、これから購入を考えていると言うのも在りです!

迷えば、何台もクリックして下さい(笑)

アンケート結果は、どなたでも見れますので皆さんも一緒に、どの車種に人気が集まるのか一喜一憂して楽しんで下さい。

1分待てば何台でも選択出来ます。


投票箱は、国産車と輸入車を造りましたが、あくまで私の独断と偏見と好みで選んだ車種です。

全ての車種を書く事は出来ませんので、選択肢に無い車両のオーナーさんは許して下さいね~


画像では、BREレーシングの510・2ドアセダン!

日産ワークス240Z・・・同じくBREレーシング240Z!

そして私のB110TSサニー!

BMW3,0CS・・・BMW2002シュニッツアー!

アルファロメオ2000GTAm!

等々、見れば見るほど悩ましいでしょ~(笑)





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5台のサニークーペ、KB310/PB110

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おはようございます。

じゃ~ん、圧巻のサニークーペが5台の画像です。

しかも、B310クーペ4台・・・その内3台がTS仕様です(笑)

私共の小さな店に、今後B310クーペが4台も揃う事は、まず無いので、お隣がオープンする前の少し早めに出勤して86少年と二人で撮影用に並べて見ました!

迫力満点・・・色合いもカラフルで、ブログネタとしては申し分無し(笑)

右の2台のPB110と310TSは、ユーザーさんからの依頼作業中です!

左、3台は販売用です。


下の画像は、同じ310TS仕様ですが、パープルが前期モデルで、白が後期モデルです。

後期は、テールが四角く大きくなり、丸ライトから角ヘッドライトに変更になったのが特徴です。

当時は、前期モデルに後期顔(後期ライト・グリル)を取り付けるのが流行ったそうです。

何時の時代もクルマがマイナーチェンジする度、前期を後期に変更するのは同じですよね~

そして、最後は、必ず数が少なくなった初期のオリジナルに人気が集中します(笑)

このB310も好みが分かれる所ですが、私はやはり仕事柄、少しでも旧車っぽい、小さなテールに丸目がいいですね~


まずは、白のB31TS仕様・・・書類が無いので、レースカーベースです!

多少の傷みや腐りは在りますが、致命傷になる様なフロアーやサイドシルには、腐りは無いようです。

置き場所の都合も在り、出来れば年内に処分を考えていますので興味の在る方は、sato1511@live.jpまで!


赤のKB310は、全塗装が終わり、現在整備中です。

エンジンを降ろして、ブレーキのO/Hを含め、本格的な整備をします。

昨日は、ガラスを前後入れました(笑)

これも販売しますので、興味の在る方は連絡ください。

キャブ公認の予備検査までは私共で、責任を持って行います!


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倉庫で眠る2台のスポーツカー

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おはようございます。

久し振りに、私のBMW2002レーサー登場です。

左ハンドルから右ハンドルへのコンバートとAアームが出来上がり、取り敢えず車両が転がせる様になったので、倉庫に直行です!

私の仕事は、夏場より寒い季節の余りクルマを使わない時期に集中して整備する方が多いので、これからが最盛期です!

2002レーサーは全て、仮合わせですので、本格的な作業はこれからですが、しばし冬眠に入ります(笑)


下の画像も、久し振りの登場・・・同じ倉庫に眠るシングルナンバーのSP311です!

ただ眠っている訳では在りません!

エンジンパーツの加工は全て終わっています。

そして、4ポットブレーキや軽量LSDの製作など少しづつ準備が出来ています。

パーツが全て揃ったら、一気に組み付けを開始します!


さて、実は、USAのeBay(日本のヤフオク)等で購入したパーツを、ロスの友人のショップに送り、ある程度の量が貯まれば、纏めて送って貰っています。

一纏めにすると、送料が安くなりますからね~(笑)

その一つが、このSP311こと、ダッツンに付ける予定のBREレーシングホイルです。

やっぱり、かっこいいですよね~

センターは何色がいいですかね~?

「ハードトップは、朱色?・・・または少し濃い目の赤色で、BREホイルのセンターはブロンズ色なんてのは、どうですかね?」

「どうです?・・・似合いますか?」

な~んて、こう言うのを、オーナーさんと一緒に考えるのは、楽しいですね~(笑)

エンジンのチューンナップメニューなんかの場合は、どうしても私主導で話が進みますが、カラーリングは、ユーザーさんが主体になれるので、一緒に楽しめる瞬間です。

旧車感を残しつつ、個性を主張するのは、中々難しいもんですからね~

あは、やっぱり、旧車は面白い(笑)


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BMW/M3とAE86・・・2台のクーペ

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おはようございます。

昨日、関西では、久し振りの雨でした。

日常生活に雨が必要なのは、重々承知していますが仕事上では、やはり不自由になりますね~

特に、私共の様に狭い工場では足りず、工場入り口の歩道も整備場所の一部と化している場合は、非常に困ります(笑)

雨に濡れては、困る車両やパーツを工場内に詰め込むと身動き出来なくなります!


その典型が、上の画像です。

以前紹介した、BMW318にE36M3のDOHC3000ccエンジンを搭載・・・公認車検を受けた車両です。

車検は随分前に取りましたが、その後、色褪せ部分を補修していて、スポイラーの取り付けが今になりました!

あは、思いっきり歩道での作業です(笑)

偶に、パトカーが通って「歩道は工場では在りません」と放送しながら通過して行きます!

まぁ~歩道で、一日中作業している訳では無いので、目を瞑ってもらいましょ~


最初の画像は、いいですよね~

この低さが堪りません(笑)

ボディーも綺麗になり非常にスカッとしました!


下の画像は、先日の86少年のビックローター仕様組み付けの続きです。

TA63セリカのビックローターとビックキャリパーに交換したので、「ブレーキの効きは良くなりましたが、タッチが悪いんです」と文句を言います(笑)

確かに、TA63セリカは1800ccターボ車なので、AE86に比べて1ランクもしくは、2ランク大きなキャリパーが付いています。

しかし、どちらもシングルピストンキャリパー同士なので、そのままで行けるかと思ったのですが、少しスポンジ感が残った様です!

小さなブレーキマスターで、大きなキャリパーを動かすとストロークが増えるので、フアフア感が出ますからね!

そこで、昼休みに解体屋にブレーキマスターの中古を探しに行きました。

H10年頃のマーク2のマスターが丁度良さそうなので、工場に持ち帰り内部を清掃、グリスアップ!

ほんの少しマスターシリンダーが大きくなれば良いだけなので、2000ccクラスで取り付けピッチが合えば何でも良かったのです!

少年のマスターバックには合わないのは解っていたので、倉庫に在った多分86後期のマスターバックを使用して組み付けました。

「これで、文句無いやろ~」・・・・「ビックローターで、こんなに変るんですね~」と、驚いていました(笑)

私からすれば「ローター大きくしたんやから当たり前やろ」って所ですが・・・

自分で感じ、身体で覚える一番の勉強ですね!


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コメントの承認画面をなくす設定が出来ましたので、コメントを簡単に書くことが出来るようになりました。

どんな些細な事でも良いので、是非、コメント書いてくださいね(笑)


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