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110TS・レース前走行準備完了

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おはようございます。

私の110TSは、無事エンジンに火が入り、店前にて工場扇を回してラッピングをする事、数時間・・・

慣らしとまでは行きませんが在る程度の当りを付けておきます。

そして、手に入らないパーツの手配をして頂いたり、色々な方の協力を得て、仕上がった今回のエンジン!

また、応援して頂いた皆さん有難うございました!

結果は解りませんが、明日の富士ジャンボリーに向けて、協力して頂いた方々・スタッフの費やした時間・費用等に報いる為にも最後まで精一杯頑張りたいと思います(笑)


そして、明日のレース前の走行枠を走るために富士に到着しました。

現在は、FSW近くのファミレスからブログの更新中(笑)

午後からは、サニー専門店のまつおかさん、ローズオートともFSWで合流して合同テスト予定です。

明日は、本日のFSWの様子や走行動画をアップしますね!


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広告・・・SP、SR、GTR等の特殊パーツを、ヤフオクにて、通常販売価格の半額近くで出品しますので、宜しければ、ヤフオク出品パーツをご覧ください。

また、他にお探しのパーツ等、出品していない物も沢山在りますので、sato1511@live.jpまで!

ヤフオク出品分の直接値引き交渉も可能ですが・・・お手柔らかに・・・(笑)


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110TS・A型エンジン組み付け終了

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おはようございます。

110TSのエンジン修理がほとんど出来上がりました(笑)

本日エンジンに火が入ると思います!

まずは、積み込み前の写真・・・クランクプーリー、フライホイルなんかもインパクトレンチで締め込まずに規定トルクで締め付けます。


下の写真は積み込み完了後・・・久し振りのステンレスタコ足の画像・・・キャブが付いたら、ほとんど見えないですからね(笑)

そして、デリバリーパイプをMSRに取り付けるステーを造ります。

先日の富士の走行会で、ローズ社長号のデリバリーパイプにヒビが入り、私は走行出来ませんでしたので、現場で私のをローズ社長号に付けました。

そこで、ヒビ割れた方が私の手元に残りましたので、修理して使います。

パイプに直接ステーを溶接して在ったのが、ステーとの接合場所が、ヒビ割れまていましたので、ゴムを挟んだフローティングマウントに変更しました!!

これで割れないでしょ~(笑)


そして、最後3枚の写真は、A型用・アルミ鋳造のタペットカバーです。

ブロックの赤色に合わせて、フィンの溝の部分を赤に塗装しました。

どうです?  いけてます??

重量はノーマルより少し重くなりますが、多少は強度が上がり、シリンダーヘッドの歪防止にも役立つと思います(笑)

このタペットカバーに興味の在る方は、sato1511@live.jpまで!!

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110TS・A型エンジン組み付け開始

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おはようございます。

昨日は日曜日・・・110TSのエンジンパーツが全て揃い、一応休みでしたので午後からゆっくりと休憩しながらエンジンを組んでいました!!

例え、休んでも車バカは行く所も無いんですけどね(笑)

まず、組み付けるのには、オイルは使わず、モリブデングリスを、たっぷり塗ってクランク・ピストンを組み付けて行きます。

以前オーバーホールした時には気付きませんでしたが、ピストンピンが僅かに減っていました!

写真の左側が新品・・右側の中古は、2本線の間に段付きが在ります!

ちなみに、亀有鍛造ピストンは販売時でのピストンピンとのクリアランスが少なく、圧入に近いレベルです。

わずか20時間程の使用でピストンピンが減るのは、それが原因の可能性も在り、ピストンピンボス側を軽く研磨して、ピストンピンがギリギリ手押しで入る硬さに調整します。

ピストンリングの張りは問題ないので、ピストンピンだけを新品に交換して組み付けます!


バルブタイミング・・・マーキングしておけば、元通りのはずが、クランク交換に伴いクランク側のスプロケットを交換しましたら、チェーンの張りからバルタイまで全て変わっていました!!

カムチェーンをパンパンに張っているので、思った以上に、クランクスプロケットも減るんですね!

要、定期交換部品ですね!!

先日軽量した、ロッカーアームも組み付けましたが、光っていますか?(笑)

最後に、OS技研のスーパーシングル・・・新品でもバランスを取れば、やはり、これだけのフライホイルの研磨、クラッチカバーの穴開けが加工が必要なんですね~(笑)

赤い2本線は、クランク、フライホイルとクラッチを決まった位置で組む為の、マーキングです!

バルタイまで済みましたので、もう少しで完成!!

数日内には、車両に載せられますかね(笑)

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110TS、エンジン修理開始

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おはようございます。

4/11は、他のレース(ジムカーナー)と重なっているので、工場内は既に満杯状態!!

このCRXも、レースに間に合わさなければならないので、工場から出す訳にも行かず、週間天気予報を見ると、今週いっぱいは、雨模様・・・しょうがないので僅かに庇の在る、工場前で作業開始!

小雨の降る中の作業・・・小降りなので何とかなりましたが、大雨なら無理でしたね(笑)

まずは、ロッカーアームの焼き付きで・・・と僅かな期待を持ってシリンダーヘッドを降ろしてみましたが、やはりクランクが焼き付いているようで、クランクは回りません(涙)

この時点で、救いはオイルポンプが問題無し・・・と言う事はカムも無事と考えられます。

上、最後の写真・・・しかし、綺麗な燃焼室の焼け具合ですね~

ちょっと勿体無い(涙)


次に下の写真、エンジン腰下を降ろしました。

と言っても、エンジンクレーンを置く場所も無く、天秤の様に・・・角材を、二人掛かりで持ち上げて降ろしました!!

サニーA型ならではの降ろし方ですね・・・L型では絶対不可能でしょ(笑)

結果は、写真の通り、クランクとコンロッドはアウト!!(涙)

1番のコンロッドメタルが完全にクランクと抱きついていました。

最悪、クランクキャップまで焼けて、ブロックも使えない事を予想していましたが、親メタルはセーフ・・・クランク、コンロッドの交換だけで済みそうです。

最後の写真・・・シリンダー、ピストンも無事!

不思議なもので、オイル切れの場合、4番(オイルポンプから遠い)から焼ける物だとばかり思っていましたが、損傷が一番酷いのは、1番コンロッド!

右から左にかけて、グラデェーションの様に焼け色が入っているでしょ・・・って笑える状況では無いですが・・・

コンロッドもクランクもスペアーが在りますので、最小日数で修理出来そうです!!

なんとか、4/11のレースには間に合いそうですね(笑)

本日は、クランクとクラッチAssy、クランクプーリーを持って行き、全体バランスを取って貰えれば組み付け開始です。

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110TS 、#36エンジン組み付け(3)

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おはようございます。

今日は、バレンタインデーですね・・・あは、50のおっさんには関係ない・・・(涙)

さて、綺麗にカッテイングシートで貼り直した、スポイラーが付いて、元のスタイルに戻りましたが、残念ながら本日は雪の為、FSWのグランツ6時間走行会は中止になりました。

3/22に順延になるかもとの事でした。

昨日は早朝から、頑張って作業していましたが、お昼前に中止の知らせを聞いて、いっきに作業のペースが落ちました(笑)

では、一昨日、昨日の作業としては、まず、ロッカーアームの軽量化と重量合わせからです。

ノーマルでは、最大で、6gの重量差が在りました。

そして、重量合わせの結果、約15%、13gの軽量化・・・強度を考えるとこの辺ですかね??

再度、ロッカーを組み終わると、エンジンを吊り、台に降ろして、フライホイルとクランクプーリーを締め付けます。

インパクトで横着せずに、この辺はちゃんと、規定トルクで締めましょう(笑)

エンジンが載り、補記類を取り付けていきますが、ニスモのオイルポンプは機会が在れば出来るだけ、まめに分解清掃する様にしています。

貴重な、ニスモオイルポンプを長く使いたいのと、リリーフバルブが固着して、エンジンブローなんてのは笑えない話ですからね(笑)

オイルポンプ、ラジエター、キャブが付いた所で、昨日は終了!

走りに行く目的が無くなり、集中力が切れてしまいました(涙)

エンジンに火を入れ、シェイクダウンは、また後日紹介しますね(笑)

ところで、白いエンジンルームに赤いエンジンは、どうですか~?

私的には、結構いけてると思うんですけどね(笑)

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