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310TS仕様、作業終了

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おはようございます。

本日は、予約投稿です。

ブログが更新される頃は、東名自動車道を京都に向かって帰る途中だと思います(笑)


さて、310TS仕様、ミッドナイトブルーパール号の私共での作業が終了しました。

本当は、サーキットでの試乗をしてから納車をしたかったのですが、雨が続いて断念!

走行動画は、次の機会に持ち越す事にしました。


まずは、板金屋で最後のお化粧直しをした所です。

やっぱり、スポイラーが付いたら、迫力出たでしょ~(笑)

レースに出場する為には、ヘッドライトも必要ですが、取り敢えず走行会から始めるとの事ですので、ライトカバー仕様のまま収めます!


下の画像は、エンジンルームですが、こちらも付くべき物が付いたらレーサーらしくなりました!

そして、足を上げての最後の点検整備!

ネジの締り具合から、アライメントまで点検します。

まだまだ、やりたい事は在りますが、最低限走行出来る状態までは仕上がったので、後はオーナーさんに自分で出来る事は楽しみながら作業して貰いましょ~(笑)


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直接交渉もOKです(笑)


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310TS仕様、あれこれ

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おはようございます。

本日は、310TSミッドナイトパープル号の単独記事です(笑)

ロールバーの取り付けが終わったので、走行出来る様に各部の点検をします。

とっ、その前に先日、エンジンの始動動画で、白煙が多いのは組み付け時のグリスが燃えていると書きましたが、一向に白煙が消えません。

私の予想より、バルブシールレスのガイドとバルブのクリアランスからオイル下がりしている様です。

A型エンジンは、ヘッドを降ろすのも、さほど手間では在りませんが、ヘッドガスケット等のコストを考え、少し横着作業をします(笑)


まずは、1番上死点を出し、ロッカーシャフトをAssyで取り外します。

そして、1番と4番のリテーナの頭をプラグレンチを介し、ハンマーで叩いて、コッターピンを抜きます。

1番トップを出す理由は、リテーナを外した時、バルブがシリンダー内に落ちない様にする為!

プラグレンチを使う理由は、コッターピンが磁石にくっつき飛び散らない様にする為です!

もし、バルブが落ちたら、ヘッドを捲るしか方法がなくなりますからね~


1番4番のリテーナが外れると、バルブシールをロングボックスを用いてハンマーで叩いて入れます。

次に、ロッカーアームを抜いた、ロッカーシャフトとタワーを組み付けます。

はい、画像でも解る様に、シャフトとリテーナの間にドライバーを挟んで、コッターピンを入れます。

1番4番が終われば、2番3番のトップを出し、同じ様に作業をします。

最後は、タペット調整をして終了です!

作業後の結果は、見事なほど白煙が消えました(笑)


私は、完全レース用ではバルブシールを入れた事が無かったのですが、町乗りと兼用ではシールは必用ですね!

勿論、ガイドの材質でも変わるんですけどね!

これは、流石に一人では出来ない作業ですが、キャブを外しても2時間足らずで出来上がります(笑)


ただし、リテーナーが鉄製限定の作業で、アルミやチタン等の場合は傷んでしまうので、躊躇せずヘッドを降ろします。

また、少しでも手元が狂うとドライバーが滑ってコッターピンが何処かに飛んでしまいます。

決して、お勧めの作業では無いので、こんな方法も在ると言う程度に理解してくださいね!


最後2枚の画像は、A15改、1560ccのチューンエンジンの組み付け依頼です。

画像は、ブロックの色を塗り、クランクまで組んだ所!

310TS仕様の作業と同時進行で組んで行きます。

組み付け途中の記事リクエストが在れば、画像を撮りますのでコメントして下さいね~(笑)


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2台の310TS仕様(3)

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おはようございます。

もう少し、2台の310TS仕様の作業が続きます(笑)

まずは、ミッドナイトパープル号!

この車両は、ナンバー付きで、尚且つ偶にサーキットへと考えて製作途中の車両でした。

ほとんどレーシングエンジンの始動動画は以前アップしましたよね!

次は、ほとんど手付かずだった内装作業です!

中古ですが、5点式のロールバーを組み付けます。

仮組みマーキングして穴を開けた後、黒の簡易塗装をして組み付ければ出来上がりです!

ちょっとは、レーシーになりましたかね~(笑)


偶にサーキットへとの考えから期限切れですが、安全タンクも装備されています。

箱車の場合は、安全タンクが隠れる隔壁が必要なので、蓋までは造ってあります。

まぁ~手直しは必要ですけどね(笑)


下の画像は、ほとんど仕上がったミッドナイトブルーパール号の310TS仕様です。

電気回りの引き直しが終了!

シートやメーター回りも固定が済み、フロント・リアのスポイラーを取り付ければ、取り敢えず作業は終了です。

スポイラーの取り付けと半年以上の作業中の間に付いた小傷の補修を兼ねての塗装が終われば完成です。

完成したら、サーキットでのシェイクダウンと走行チェックを行い問題無ければ納車ですね(笑)


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2台の310TS仕様(2)

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おはようございます。

冬ですから当然と言えばそれまでですが、寒い日が続きますよね~

特に、昨日は風が在り寒かったですよね~

最後の動画を良く見て頂ければ、解りますが、撮影中に雪がチラついて来て、寒かった事!!

震えながら、ビデオを回しました(笑)


同じ様な画像が続きますが、2台の310TS仕様の作業の続きです。

まずは、2台並べて撮影しました。

左が、ミッドナイトパープル号で、右がミッドナイトブルーパール号です!

スタイリングはTS仕様なので当然としても、偶然ですが色合いが似ていて、エンジンの仕様もほとんど同じです。

そして、ホイルまで同じSSRですから、紛らわしいですよね~(笑)

パープル号は、先日動画を撮りましたので、本日はブルーパール号です。


一通りの点検整備が終わり、私に取っては、一番苦手な配線回りを造り直し、綺麗に束ねて居る所です。

タコメーターの配線まで終わった所で、エンジンを始動させます。

まだ、慣らしですので、余り回転は上げられませんが、まぁ~調子は良い様ですね(笑)


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2台の310TS仕様(1)

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おはようございます。

本日はKB310が2台・・・・良く似たカラーリングの310TS仕様で、しかも前期が2台なので、区別が付いていない方も居られるでしょうね~(笑)

ヘッドライトが、角ライトカバーになっているのが、ボディー色は、ミッドナイトブルーパールです。

下の画像は、丸ライトでボディー色は、ミッドナイトパープルです!

エンジンも、ほぼ同使用で、ホイルまでSSRメッシュで同じになってしまいましたからね~

益々、区別が付き難くなりました(笑)


まずは、ブルーパール号からですが、安全タンクを取り付けます。

スペアータイヤ部分の角を少し叩いて、補強をします。

そして、アルミの帯板を造り、固定します。

使わない、ガソリン口は蓋をして、アールズのホース口を取り付けます。

こう言う小物が意外と高く付くんですよね~(笑)


次は、パープル号です!

ブロンズに塗装したSSRを組んで見ますが、リアの車高が気になるので少し下げて見ました!

まぁ~車高はこんなもんですかね?(笑)

ブルーパール号と同じ様に、ロングハブボルトを組み、ツバ付きスペーサーを挟みます!

2台ともリアは、9Jですが、オフセットがー1です。

310TS仕様の場合は、リアには、9J-30くらいが丁度良い様です。

最後の画像は、クムホV700のパターンを撮影した物です。

フロントが215/50/13 リアが235/45/13です。

理想的なサイズで、パターンもいけてますよね~(笑)


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