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サニトラ、A15搭載完了

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おはようございます。

サニトラ、A15エンジン搭載作業が終了しました。

元々はチューニングエンジンが載っていたのですが、ガスケットが抜け調子が悪かったので、ノーマルのA15に換装したのです!

しかし、車検などはどうするつもりだったんですかね~?

このサニトラは、平成元年式なので、NOXに関係無くとも触媒が無ければ検査は通りません。

もう、嫁入り先は決まっており、車検が受かる所までが私の領分です!


昨日の作業は、触媒の角度に合わせて、タコ足をカット!

サニー用の触媒が在る筈もは無く、在庫の他車触媒をタコ足のフランジサイズに合わせて穴を開け、タップを建てます!

そして、画像の様に触媒に固定してマフラーに合わせながら溶接します。

最初の画像の様に、86少年が何度も車体下に潜り、角度を合わせては仮留めを繰り返し、位置を合わせます。

位置が決まれば、もう一度外して、本溶接をして塗装をします。


下の画像は、タコ足、触媒、マフラーを組み付けた所です。

結構水平に付いたでしょ~(笑)

マフラーが付いたら次は、ソレックスキャブです。

前日から、エンジンコンディショナーに浸して在ったパーツをガソリンで洗浄して組み付ければキャブの出来上がりです。

ソレックスのO/Hキットは出なくなりましたが、パッキン程度は入手出来ます!

組み上がれば、軽く磨いてエンジンにドッキングさせます。

これで、作業は終了!


最後の動画は、サニトラA15エンジンサウンドです!

この動画だけ観ると、調子が良く、結構良さげですが・・・

他のレース用等の「Sato動画集」の動画と比較して見て下さい。

撮影した私ですら結構楽しめます(笑)


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日常作業、あれこれ

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おはようございます。

本日は、いきなり、エンジン置き場の画像からですが、めっきり数が減ったA15が4基です。

工場内の作業場所を、310TSとチェンジしたサニトラに搭載するため、纏めて購入しました。

でも、在る所には在るんですね~(笑)

いずれ、ヤフオクでも出品しますが、必要な方が居られましたら連絡下さい!


直ぐに必要なのは、1基だけなので、無理やりプロボックスに積んで帰って来ました。

プロボックスから降ろしたエンジンは、早々に軽く点検した後、ミッションを交換して搭載しました!

搭載作業が終われば、86少年が捕機類を組みます。

その間に私は、キャブのO/Hをします。

そして、次は車検受け準備の作業です!

本日の作業は触媒を取り付ける所からですかね(笑)


下の画像は、エンジンを引き取りに行った先に置いてあった、販売予定のS30です。

まんま、湾岸ミッドナイト仕様の悪魔のZですね(笑)

S49年式のS30・・・エンジンは3Lのいライトチューンだそうです。

オーバーフェンダーは付いていますが、フェンダーカットはされていないので、ノーマルに戻す事が出来るのがいいですね~

詳細は、またブログで紹介しますが、興味の在る方は、お問い合わせ下さい!!



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日常作業、あれこれ

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A15エンジンパーツ

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K型1470ccパーツ


おはようございます。

ここ、暫くサニー関連の作業が続いるのも在るのでしょうが、問い合わせもサニー関係が非常に多いです。

そこで、在庫のA15改・・・78mmピストン、76度カムの中古エンジンを販売したいと思います。

A15に、78mmピストンと、82mmストローククランクで排気量は、1566ccです。

ピストンメーカーは不明ですが、傷もほとんど無く、程度は抜群です。

面研磨済みシリンダーヘッドとダブルスプリングが組み合わされています。

メタルの当りも丁度慣らしが終わった程度なので、そのまま使用出来ると思います!

若干、バルブとガイドのクリアランスが広いですかね?

オイルパンやフロントカバー等、パーツはエンジン一台分付です。

「ヤフオク」でも出品していますが、ブログに遊びに来て頂いている方で、興味の在る方には、現状の分解された状態で、150,000円で販売したいと思います。

・・・ヤフオクでは80000円スタートですので、150000円より低い様で在ればヤフオクで入札して下さい(笑)

新パッキンと新品シール類で、エンジンコンプリートまでの作業を行った場合は、+50,000円の200,000円で販売します。

興味の在る方は「フォトボックス」に詳細画像が在りますので、覗いて下さい。


中古エンジンと言えば、4Kエンジン改1470ccも「ヤフオク」に出品中です。

これも、程度がいいんですけどね~

K型のエンジンパーツって、どうして人気がないんですかね~(涙)


下の画像は、宣伝ばかりでは寂しいので、昨日の作業の一部を紹介します。

R32スカイラインの71Cミッションに、L型71Bのフロントカバーを組み合わせた、5速ミッションの修理です!

まず、バイス台に固定して分解して行きますが・・・

一目で解りますよね・・・はい、のカウンター・センターベアリングが粉々!!

幸い、壊れたまま、長期間走らなかった様で、他に被害は無いようです。

ただ、カウンターのベアリングを抜くには、メインシャフトを抜かなければなりません。

画像の様に、メインシャフトのリア側を、プロペラシャフトのカットした物に差し込み、バイスに固定して、メインシャフトのナットを緩めます。

また、メインシャフトをセンタープレートから抜くのにも、プレスで押さなければ、抜けません。

頻繁にミッションを分解していると時は苦になりませんが、偶に行うミッション作業は疲れますね~(笑)


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日常作業、あれこれ

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おはようございます。

まずは、申し訳在りませんでした!

私のパソコン操作ミスで、本日のアップ予定画像が夕方から9時ごろまで更新されていました。

約200人の方が、画像を見られた思いますが、見なかった事にしておいて下さい(笑)


それでは、改めまして本日の記事・・・

現在作業中の310TSは、SSRの深リムを取り付けて、撮影しました!

リアを、もう少し下げなければバランスが悪いですね~(笑)

エンジン始動までは、電気回り配線、ガソリン配管と、もう一仕事残っていますが、仕事の段取り上、サニトラを先に仕上げます。

工場内は、サニトラと暫し交代です!


さて、話は変わりますが、私のプロボックスにヒッチメンバーを取り付け、トレーラー用の配線まで終わりました!

昨日、早々・・・車検受けて来ました!!

トレーラーの車検は、電気回りの点検だけで、ブレーキテストもライトもスピードのテストも無いので、簡単に終わりました!

最後は、係員がスケールを持って車検証との寸法比較をして終了です。

どんなに、車検用機材の技術が進んでオートメーション化しても、スケールで計るのだけは、アナログなんですね~(笑)


車検から戻ったら丁度、トレーラー用に購入した中古アルミホイルが到着していました。

余りにも汚いので、色を塗る前に、サンドブラストしておきます。

現在ホイルサイズが12インチなので、10インチにインチダウンします。

車高が下がると、車両が積み易くなりますからね~(笑)


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おはようございます。

まずは、先日紹介したパナスポーツとBREホイルの塗装が終わりました!

ブロンズ色と言っても少し薄いめでゴールドに近いですかね?

でも、結構いけてると思います。

これからは、ホイルはこの色がいいかな~(笑)


塗装ついでに私のプロボックスのリアバンパーも塗りました!

下の画像のトレーラーを引くためヒッチメンバーを付けたのです!

小さいけど、2軸は珍しいでしょ~

画像ではマーチですが、AE86くらいのサイズまでなら何とか載ります(笑)


最後は、何時ものネジ屋さんへ不足分の補充に行って来ました!

車種により、必用な長さや太さが違うので、基本的にはその都度買いに行きますが、常備ボルトナットの補充です。

これで、大体1年分です。

最後の画像は、 フランジソケットボルト (フランジ付き六角穴付きボルト)です。

フランジ付きのキャップスクリューボルトですね~

当たり座面が広く、高トルクを掛けられ、ワッシャが不要になります!

ボルト自体も高強度です!

それ以上に、なんと言っても「形」がいいですよね~(笑)

私は非常に好きです。

しかし、座面が広いので、逆に使える場所が限られ、余り多用は出来ませんが、何種類か少し買ってみました!

また何かの記事で登場すると思います(笑)


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