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当事物、ハコスカ入庫

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おはようございます。

後期ですが、当事のまま、ほぼ未レストアのハコスカが入庫します。

残念ながら、嫁ぎ先は決まっていますので販売用では在りません。


外装は、一度全塗装はして在るようですが、その他はほとんど手付かずですね!

走行距離は、メーター読み50000km台ですが、L20エンジンの調子、シートの経たり具合、ボールジョイント・足回りのガタからも間違いない所だと思います。

勿論、40年物ですから、錆・腐りが全く無い訳ではないですが、フロアーやピラー周りは全く痛んでいません。

僅かな手直しで、当事の雰囲気を満喫して頂けると思います!

そして、一度も降ろされた形跡が無い、シングルキャブのL20エンジン!

リアバンパーのコーナーゴムモールがそのまま残っているハコスカを見掛けたのは、何年振りでしょう~(笑)


下の画像は、ユーザーさんからの依頼で用意したハヤシスオリートホイル!

「特に拘りは無いが、ホイルはハヤシが・・・」とかなり控えめなご希望で、良いと思える事はやって欲しいとの依頼です!

そこで、エンジンは、L28のノーマル・・・ヘッドをO/H面研磨して載せます。

ただし、これは私のお勧めでが、キャブはソレックスを外してL型最大口径46パイ、240ZのSUキャブをO/Hして取り付けます。

勿論、規制前の前期物です(笑)

確かに、ソレックスやウエーバーはサウンドが良く、パワーが出るのは間違いないですが、ノーマルエンジンでは、根本的に空気の吸引力が足らず、低回転でアクセルを踏み込んだ時などに僅かですが、タイムラグが出来ます。

低回転にセッティングを合わせると高回転が燃料不足になる悪循環になるのです!

その僅かな不快感も、若い時には癖ではなく味として辛抱出来るのですが、50歳を過ぎてから乗るとストレスとなり、クルマに乗るのが億劫になるのです。

まぁ~、旧車の場合、癖と味は紙一重ですからね(笑)

その点、SUキャブは、きちんとO/Hされ、セッティングされていれば、レスポンスこそソレックスに譲りますが、乗り味、エンジンンの付きは抜群で、乗るのに飽きることは無く、長く乗って頂けると思うからです!!

プラグが、カブッたりもしませんからね(笑)

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直接交渉もOKです(笑)


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ジャンル : 車・バイク

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No title

そうそう、可変ベンチュリーは何だかんだで一番乗りやすい!

Re: No title

> そうそう、可変ベンチュリーは何だかんだで一番乗りやすい!

確かに可変ベンチュリーって言うけど・・・・

負圧式キャブの方が一般的じゃないの??(笑)

私は待ち乗りなら、CV4連や6連が一番好きだね!
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