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GW中の作業段取り+GX5エンブレム

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おはようございます。

最初の画像は、フロントの軽い事故の後、カーボンボンネットを取り付け修理!

エンジンチューンのメニューが中々決まらず、放置プレイだった、AE111カローラレビンのエンジンメニューが決まりました。

AE111のエンジンは、4AG、20バルブ・・・1気等当り吸気3バルブ、排気2バルブの5バルブエンジンです。

排気量はノーマルが、ボア81Xストローク77mmの1586ccですが、ボア81Xストローク85,5mmの7Aハイメカツインカムの腰下を流用!

長期保管の7A腰下が、やっとで役立ちます(笑)

ピストンは、ブロック強度を考え、ハイコンプ81mmを使用します。

そして排気量1761ccまで上げて、ハイカム入り20バルブヘッドと組み合わせます。

結構走りますよ~(笑)

ロングストロークになるので、高回転の回りは鈍くなりますが、町乗りでは、やはりトルク優先の方が乗り易くなります。

町乗りメインでは、8000回転も9000回転も普段は使えないですからね~

こちらも準備を進めて行きます。


下の画像は、秋田に陸送したB110GXのエンブレムですが、陸送会社から運送中に外れたとの連絡が在り、エンブレムだけを送り返して貰いました。

純正の程度の良いのが手に入らないので、外品を付けていましたが、製品の出来が悪く、ボルトが根元から取れていました。

私共でも一度外れましたので、板金屋で修理を頼みましたが、やはり強度不足だったのでしょうね~

今回は、2度と外れないように、FRPでしっかり固定します(リアは補修済み)

短い方がフロント・・・長い方がリアです。

メッキの残っているのが、純正・・・色を落してプラスチック色になっているのが外品です。

せっかくですので、綺麗にメッキ塗装で仕上げたいと思います!

色見本に、純正のエンブレムを借りて来ましたが、これでも程度が良い方です!

何と言っても40年物ですからね~

純正でもボルトが外れるくらいですから、しょうがないのでしょう~

塗装は、プラスチック塗装の専門家に依頼しましたが、さて、どの様になって戻って来るのでしょう?

私も楽しみです(笑)


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直接交渉もOKです(笑)


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