B110GX、青エンジン・・・始動

おはようございます。

昨日は、京都に出勤せず奈良の弟のB110GXのエンジン始動までの付き合いをしていました！

今年の初めに、エンジンを搭載して、後は自分で組むと言う事でしたが、追加作業で、春にタコ足マフラーの製作！

その後も、一人では中々手付かずで、結局、私が一緒にエンジン始動まで行う羽目になりました（笑）


最初の画像は、作業準備して在ったB110と一緒に、弟の飼い猫も迎えてくれました！

作業的には、配線の組み付けから始めて、マフラー他、点検をします。

タコ足の、4－2－1の取り回しはどうですか？

非常に綺麗に出来ていますよね～（笑）


動画では、まだ水周りのラジエター等は付いていませんので、軽くレーシングを行っただけですが、レスポンス抜群です！

4－1と4－2－1のサウンドの違いは、もう少し差が出るかと思いましたが、予想より解りにくいですね～

エンジンルームでのサウンドは少し迫力不足かとも思いましたが、後ろに回ると十分な音量でした！！

奈良の弟も決して若くないので、丁度良いと喜んでいました（笑）


下の画像は、エンジン始動前のMSRキャブのO/Hです！

清掃に使うのは、何時もの様にトヨタエンジンコンディショナーです！

私は、これが一番汚れが落ちると思います。

元は程度の良いキャブでしたが、渡してから1年近く経ち、清掃を兼ねてのO/Hです！！

同じく、中古の燃料ポンプも清掃しておきます。

一般的にキャブ車には、ニスモか、画像のミツバが使われますよね！

燃圧的にはニスモが勝りますが、ミツバはフィルター内臓で清掃出来るメリットが在ります。


さて、私は、エンジンを掛ける所までの手伝いです。

ラジエターや配線周りの整理は自分でやるとの事！

また、呼ばれる様な気もしますけどね（笑）









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直接交渉もOKです（笑）

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