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CSP311シルビア、2000ccエンジン、5速MT、LSD(4)


まずは、スチームで洗浄!

マスキングを施します。

足回りはこんな感じです。

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エンジンルームの塗装が終わりました。

エンジンルームがきれいなのが、一番気持ちいいですよね~

本当のビフォー、アフターって感じですね(笑)

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CIMG1792_convert_20090516094636.jpg

塗装が終わりましたので、エンジン、MTを載せる準備をします。

2000ccエンジンを積みますので、マフラーを太くしなければなりませんが、SP,SR,CSP等のシャーシ付きの場合は、マフラーが、フレームの中を貫通する造りのケースが非常に多いです。

現在42mmですので、50mmのマフラーが通るように、フレームをカットします。

クロスフレーム部分ですので、強度的には問題ないと思います。

当時のワークスなどは、クロスメンバーの一部を、ぶった切り、上下の鉄板だけ貼り、その中にマフラーを通すと言う荒業でしたからね(笑)

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これで準備完了。

月曜日から積み込み開始です。


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きれいになりましたね!

しかし、フレームあんなに口開けちゃってて(汗)

見た目は剛性の心配しちゃいますね(笑)

そういえば点火は元のウルトラなんですか?

Re: タイトルなし

きれいになったでしょ!

私どものレース用でテスト済みですので、剛性は大丈夫です。

点火のウルトラは、さすがに使いません。

何にしますかね?  考え中!!

なりました!

レースで平気なら間違いないですね!ほっ!(笑)

せっかくエンジン、吸気、足としてあるのですものね、

個人的にはMSDかなと思いますが、正解はMDIなんですかね?(笑)


Re: タイトルなし

MDIもMSDも正直、あまり効果は解りません。

来週、ステンタコ足とマフラーの制作に出しますので、その間に考えます。

両方ともあまり効果ってないんですか?

エンジン~MSR~タコ足とマフラーまで!

違う車みたいに変わりそうですね!!

久しぶりに動画で見たいな♪(笑)

CDIの効果は在るんでしょうけど、感じないと言う事です。

動画の件は、他にもリクエストが在りましたので、やりますよ~

でも、スムース過ぎて絵にならないかも??

楽しみですね!

初めて書き込みを致します。
当方ノーマル(に近い)CSPに乗っていますが年金生活ではこんな楽しい改造など出来ません(技術もなし)うらやましくブログを拝見させて頂きたいと思います。
これからも宜しくお願い致します。

すごい!

はじめまして
93年からSP311所有していますが、ただいま再生中!です。
ここのところ排気系について色々考えていましたが、やはりフレームを通る穴の問題で引っかかっておりました。
ずばりと切ってしまっても大丈夫なのですね!

切るのは酸素をお使いになったのですか?
切った後の処理は内側にふたをされたのでしょうか?
それとも、切りっぱなしでしょうか?

ぶしつけな質問で恐縮ですが、参考の為
差し支えなければ教えてくださいませ。

Re: すごい!

こんばんは、初めまして。

酸素でカットです。

内側にパイプを溶接すると50パイのパイプは通りませんので、切りっぱなしです。

コメントにも在りますように、私共は10数年間で数台製作ですが、切りっぱなしで、レースに出場して問題ありませんでした。

同じく、当時の日産ワークスカー等は、フレームを完全にカットして、上下に鉄板を溶接して在りました。

当然、錆び止めは必要ですよ(笑)

Re: 楽しみですね!

こんばんは、コメント有り難うございます。

色々細工をしていきますので、楽しんでください(笑)
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