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R型、U型、キャレロコンロッド、鍛造ピストン販売

こんにちは、USAから、キャレロコンロッドが届きましたので、関連パーツの販売及び、解説をさせて頂きます。

まずは、昨日に引き続き、JE、CP鍛造ピストンの写真です。

CIMG3168_convert_20091011105326.jpg

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一番上の写真左からR型用JEピストン、U型用JEピストン、U型用CP盛り上がりピストン。

全て鍛造の、ピンハイト30mmです。

色々在るでしょ~(笑)

販売も致しますので、興味が在り、詳細の必要な方は、sato1511@live.jpまで!

下の写真は、キャレロ製、H型コンロッドが、先ほどUSAから届いたので他の在庫も含めて、並べてみました。

R型、U型共に、コンロッドとピストンの組み合わせにて、用途、仕様で、色々と選択できます。

CIMG3152_convert_20091011105027.jpg

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R型・・・ピストンピンハイト=41mm  コンロッド芯間=152,65mm

U型・・・ピストンピンハイト=41mm  コンロッド芯間=144mm

上の写真の様に、R型、U型のチューニングには、コンロッド芯間=152,65mm、155mm、162,65mmと3種類の選択が出来ます。

つまり、R型クランクのまま、162,65mmで、最初のJE、CP鍛造のピンハイト30mmも選択出来ますし、U型で152,65mmの場合は、プレーリー2,4Lのピンハイト34mmピストンで、国産流用等も可能になります。

カメアリからも、ピンハイト29mm、33,5mmのピストン等も比較的安価で入手可能で、R型の場合は、OHVですので、1~2mmの帳尻は、ブロックデッキ研磨をして合わせます。

現在ヘッドガスケットが、U型は、1,2mmが手に入りますが、R型は、1,7mmの厚い物しか手に入りませんので、デッキから0,5mm程出るようにセットして、希望の圧縮比になるように、ヘッドの面研磨等で、最終調整します。

U型の場合は、チェーンの弛みが問題になり、大幅な研磨は出来ませんので、注意してくださいね!

こちらも、販売も致しますので、興味が在る方は、sato1511@live.jpまで!

最後の写真は、先日ルマンクラシックでブローした、アバルトOT1600用のコンロッドも一緒に届きましたので、紹介しておきます。

上側のノーマルも強度が在りそうですが、やっぱりHコンですよね~(笑)

CIMG3159_convert_20091011105125.jpg

PS、コメントの承認画面をなくす設定が出来ましたので、コメントを簡単に書くことが出来るようになりました。

どんな些細な事でも良いので、是非、コメント書いてくださいね(笑)

また、FC2と人気ランキングの「ランキング」が、随分下がってしまいました。

これからも頑張って更新していきますので、応援のポチ、コメント等で後押しを宜しくお願いします。



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No title

おはようございます。(書き込みはpm11:00ですが)

色々有るんですね、と言うよりもどーにでも成るんですね!
(そろそろ積み立て始めないと駄目ですね~(笑))

No title

いつの世も、いいものは美しいです。 透明のエンジンでも有ったらいいのに…と、いつも思います。

Re: No title

> おはようございます。(書き込みはpm11:00ですが)
>
> 色々有るんですね、と言うよりもどーにでも成るんですね!
> (そろそろ積み立て始めないと駄目ですね~(笑))

はい、貯金してくださ~い!  楽しみが3倍になりますよ~(笑)

Re: No title

> いつの世も、いいものは美しいです。 透明のエンジンでも有ったらいいのに…と、いつも思います。

あは、中身が見えればと言う事ですね?

でも、チューニングというのは、改造で、自己満足の世界だと思います。

見えないからこそ、自己で満足すると言うのも在りなんじゃないですか??・・・(笑)
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