110TS、鈴鹿走行テスト

おはようございます。

本日は、110TSのBILSダンパー・・・鈴鹿サーキットでのテスト結果です。





30分2本走行・・・1本目は無事走行できましたが、2本目アウトラップ3週目の最終コーナーでドライブシャフトが折れました。

ドラシャが折れると、「ボキッ」っと凄い音がすると聞いていましたが、残念ながら動画で「ボキッ」っと言う音は聞こえませんね（笑）

TSでは良く在る事らしく、車の妙な左右への挙動で解りますかね！！

ファイナルを、4,1に変えましたので、88号車との離れ方は幾分ましな様な気もしますが、やはり、まだまだ練習不足ですね～（涙）





まずは、何時もの様に点検整備から始めて、出走前はエンジンを暖めるだけでなく、ジャッキアップをして、デフとMTを暖めます。

こうする事により、デフ、MTの破損を防ぎ、スタート直後からでも全開走行出来ます（笑）

そして、オイルがGULFサポートから、T-MANオイルに代わったので、ボディーのステッカーを貼り直しました。

リアフェンダーのサイズが少し大きいですが、ボディーカラーとマッチしていて、中々いい感じだと思っています！

狼のマークも戦闘的でいいですよね～（笑）

性能については以前も書いた様に、体感できるほどのレスポンスの良さと油温、油圧の安定が感じられ、非常に満足しています。

興味の在る方は、T-MANオイルをご覧ください。

そして、今回のテスト目的は、BILS製のショックアブソーバーに交換した事です。

まず、特徴としては写真で解ります様に、サブタンク付きですので、オイルとガスとの変化による性能低下が少ない事ですね！

私の場合は、ほぼ出来上がっている足ですが、リアがリーフSPの為、変更が効かないので、もう少し伸び側での減衰力の強いショックを探していましたので、その様に注文して製作して頂きました。

そして、取り敢えずは、今まで使っていたショックと、ほぼ同じイニシャルにセットして走りましたが、コーナー中での粘りが非常に良く、安定感が在り、一クラス上の車両に乗っている様な感覚で走行できました。

まだまだ、セットアップはこれからですが、基本セットで、これだけ乗り味が変わり、伸び側、縮み側、両方でのセッティング幅も大きいいので、これから先、色々な路面状況にも対応出切るショックアブソーバーだと思います。

リンク集にも在ります様に、BILSダンパーは、走行性能に関しては抜群で、ダンパー、ショックアブソーバーの事で困る事が在れば、どんな相談にも乗ってくれますよ～（笑）

我々プライベーターにとって、多きなメーカーと違い緻密な要求に答えてくれる、小回りが効くのが良いですね！

同じ車種でも、ボディ重量やバネの硬さ・・使用目的、運転技術等で、選択するダンパーも変わりますので、良く相談して購入してください。

ボルトオンの魔法のダンパーなんて物は在りませんが、セッティング次第で、魔法のダンパーに変わる可能性が在ると感じられました。

上記、T-MANオイル、BILS製ダンパーの取り扱いもして居りますので、興味の在る方は[e-mail]まで～（笑）









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