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エンジン色々、4AG、A10編

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おはようございます。

私の一昨日から昨日の明け方にかけての仕事ですが、16~17日の走行会で走りたいと言う、我侭な注文に答えるため、徹夜で仕上げた、A型には違いないですが、トヨタAE86用の4AGです(笑)

と言っても、今回は時間的に無理が在り、本格チューンは次回のお楽しみと言う事で、間に合わせの仮のエンジンです。

次回は、N2並のSPエンジン編を、お見せできるかな?(笑)

まず、腰下はノーマルピストンにリングのみを新品に交換!

ヘッド面研磨に、スリート用ハイカム、強化スプリング・・・手持ちのカムスプロケが1個しかなく、EX側は、穴開け加工でバルタイを取りました!

IN104、EX106度・・・そこそこ行けるかな??・・・(笑)

あは、納品に行く頃には、朝焼けが・・・・

下の写真は、勉強用に手に入れた、A10エンジン・・・A12エンジンは見慣れていますが、A10を意識して見た事が無くヤフオクで安く出ていたので、買ってみました(笑)

まずは、タイミングマークが1本線のフロントカバーが欲しかった(笑)

そして、40数年前、尾川レーシング等では、A10コンロッドが使われたらしい!

事実、左側がA12で、右側のコンロッドがA10・・・コンロッドの大端部分の付け根が太くて、5mmほど短い(ピストンが、付いたままの大よそ)

コンロッドが短くなった分は、ブロックのデッキ面を研磨して帳尻合わせをしたそうです。

当時は、コンロッドが太くて強度が増した上、他のピストンの選択なんかも出来たでしょうね~

せっかく手に入ったので・・・例えば、A14クランクに、A10コンロッド、A12ノーマルピストンで、ロングストロークのTS1300ccエンジンなんてのは、トルク型仕様の現在向きのエンジンになり、かなり面白いと思いますね~(笑)

機会が在れば、挑戦してみます!

他に、面白かったのは、大容量オイルパンが付いていた事・・・これは使えます!(笑)

現在のサニトラ等の様に、一回のプレスで製作した物では無く、何ピースかのプレスパーツを溶接した物!

写真、真ん中の錆の縦ラインが溶接跡!

精度はともかく手間が掛かり、コストも掛かりますよね~

増量は、僅か2~300ccだと思いますが・・・(笑)

シリンダーヘッドはサニトラなんかのA12と同じ物でしたね!

最後の写真は、A10の3ベアリングのクランクですが、珍しかったのは、ヘッドガスケットですね!

メタルに似ていますが、確か再使用が可能だったガスケットでしたね!

昔のと言うか、初期のエンジンは、性能は低くても、コスト無視のパーツが付いていたり、実に面白い(笑)

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また、他にお探しのパーツ等、出品していない物も沢山在りますので、sato1511@live.jpまで!

ヤフオク出品分の直接値引き交渉も可能ですが・・・お手柔らかに・・・(笑)


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No title

おはようございます!

今日も寒いですね~。

エンジンも自分で色々出来ると設計者の思想とか意図が解って面白いでしょうね♪


Re: No title

> おはようございます!
>
> 今日も寒いですね~。
>
> エンジンも自分で色々出来ると設計者の思想とか意図が解って面白いでしょうね♪

おはよう、設計者の思想とか意図なんてのは、本当は何も解らず、後から勝手に理屈付けしているだけなんでしょうけどね(笑)

あはは♪

それを言っちゃあ(笑)

なんにしても車は楽しいですね!

Re: タイトルなし

> あはは♪
>
> それを言っちゃあ(笑)
>
> なんにしても車は楽しいですね!

あは、確かに面白い(笑)
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