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MGA、エンジンOH

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おはようございます。

以前、紹介したMGAのブローエンジンの補修パーツが揃いました。

上の写真は、ブローした時の物ですが、ピストンの頭が無くなり、コンロッドが覗いていますね(笑)

最後は、クランクキャップの最後尾に、コルクのパッキンが入っていました。

これも、私的には珍しかったので写真を撮っておきました(笑)


さて、下の写真は、ボーリングから戻って来たブロック、ピストンですね!

カムシャフトのサービスポールが有り難いですね!

そして、アンダーサイズに加工したクランクと新品コンロッド!

英国車だけあって、ミニのA型や、サニーB10のA型と共通する物が在りますね!

3ベアリングのクランクなんて、転がっていたら、区別が付かない程!!

この辺のパーツからも年代を感じますよね~

ピストンは、驚きの、コンプレッションリング4本のオイルリング1本の合計、5本リング!

さらに、一本一本が、極太・・・今では考えられない太さですが、当時は最新の技術で、スポーティーなエンジンだったはずです(笑)

また、鉄もアルミも材質が粗悪だった時代、ましてやピストンリングを薄く造る技術の無い時代に圧縮を維持する為に考えられた結果、こうなったのでしょうね~

ピストンの形状も、お世辞にもレーシーとは言えませんが手に取りながら、1950年代設計の代物と思えば、不思議と美しく見えてきます。

私のブログで、何時も最新のレーシングパーツを見慣れた方には、逆に新鮮かも??(笑)

車の基本性能は、1960年を境に大きく変わりましたが、私の110TSも基本設計は殆ど同じ、OHVで、シリンダーヘッドがアルミになり、クランクのキャップが、5ベアリングになった程度!

その私のサニーで、現行のシビックを追い掛けられるなんて、この5本リングのピストンからは、想像も付かないですね(笑)

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No title

おはようございます!
オースチンは日産(datsun)の先生ですからね。
それにしても長い(5リングピストン)アルミ製茶筒みたい(笑)
すぐ新品が入るんですね。うらまやしい!

Re: No title

> おはようございます!
> オースチンは日産(datsun)の先生ですからね。
> それにしても長い(5リングピストン)アルミ製茶筒みたい(笑)
> すぐ新品が入るんですね。うらまやしい!

あは、確かに茶筒ですね!

そうなんですよ、英国車の良い所は、パーツが揃うことなんですよね(笑)
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