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CRX、クロスMT・ファイナル交換

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おはようございます。

本日は、CRXのジムカーナー、地方選です。

先週とコースは違うらしいのですが、場所は、同じく名阪スポーツランド!

私は仕事の打ち合わせが在り、応援に行けませんが、頑張ってきて欲しいですね(笑)

さて、全日本を挟んだ為、ほぼ3週続けてのレース・・・エンジン脱着も、1ヶ月の間に3回目!

エンジンOH後から、徐々に仕様変更して行きます。

前回のレース後の脱着では、ファイナルだけ変更してレースに臨みました!

今回は、もう少し大きなファイナルに交換して、尚且つクロスMTに入れ替えしました!!

結果が楽しみですが、お金も手間も掛かりますね~

しかも、これだけレース日が接近すると、いろんな意味で大変ですね(笑)


下の写真は、フロント、リアのアッパーアームの加工!

レギュレーションでは、変更は不可だが加工は不可と書いていないので、切って貼って、削って溶接!

フロントは、ボールジョイント位置を変更して、キャンバーが付くようにします。

リアは、ボディーへの取り付け面を薄く削って、やはりキャンバーが付く様に加工します。

これが結構効くんですよね(笑)

プロのメカニックは、タイヤの減り具合、使用接地面積等で判断しますが、ジムカーナーの場合は周回レースと違い、タイヤが食い過ぎてもだめらしくセッテイングが難しいそうです。

足回りは試行錯誤を繰り返し仕上げて行くしかないですからね(笑)

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微妙ですよね

私はレベルが低いので

グリップ限界が高くて
スパッと滑るより

限界は低くても
コントロールし易い
セッティングが好きです
公道で飛ぶのは怖いし
(爆笑)

Re: 微妙ですよね

> 私はレベルが低いので
>
> グリップ限界が高くて
> スパッと滑るより
>
> 限界は低くても
> コントロールし易い
> セッティングが好きです
> 公道で飛ぶのは怖いし
> (爆笑)

ですよね~

私でもそうです(笑)

スリックでも突然スパッと来たら怖いですからね!

ただ、コントロールがし易いと言うセッテイングが一番難しいんですよ(笑)
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