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240ZG、ブレーキ・足周り編(3)

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おはようございます。

少し、地味な画像ですが、R180デフ等速ジョイント用ハブ側フランジの短縮作業を紹介します。

1枚目の写真は、片側の短縮作業が終わった所・・・溶接前の高さの比較画像です。

左から、S30ノーマルより5mm短・・・S30ノーマル・・・DR30の順に並んでいます。

DR30用オリジナルから、35mm短く加工しています。

S30、ハコスカ、ケンメリに、R180及び、R200の等速ジョイント使用の場合は、30mm以上の短縮加工が必要です。

まして、R200の場合は、短い方のドラシャ2本が必要で、尚30mm以上の短縮作業が必要ですね!

この作業が面倒で、ユニバーサルジョイントのR200用を探されますが当然、強度面、抵抗面からも等速ジョイントが優れています。

少し、面倒ですが、DR30用のフランジ部分を加工して、S30用はパイプ部分を残すように加工します。

つまり、二個一にする訳ですが、両方に強度を持たせるため、間に、両側がインローになる様カラーを製作します。

3分割になった、パーツを圧入・・・アルゴン溶接します。

フランジの材質が鋳物で、溶接は不安と思われる方も居られる思いますが、鍛造鋳物ですので、アーク溶接や半自動の炭酸ガス溶接等と無茶をせず、きちんとアルゴン溶接をしておけば、問題在りません。


下の画像は、実際に等速ジョイントで溶接フランジを使用した黄色のS30レーサーで、約2年間レースで使用しましたが、なんら問題無く、実証済みです。

短縮加工が終わり、圧入作業を行い・・・アルゴン溶接!!

最後の2枚は、短縮作業の溶接が終了したハブ側フランジです。

後は、塗装をすれば終了ですね(笑)


S30ノーマルフランジとR180及びR200用、等速ジョイント・ハブ側フランジ両方の下取りが必要ですが、短縮加工済みフランジを販売します!!

左右セットで、28000円!!

ご希望の等速ジョイントが在れば、両方のフランジを送って頂ければ、同じ金額で製作します!

必要な方が居られましたら、sato1511@live.jpまでお問い合わせください。



お知らせ・・・?  ブログをご覧の皆さんの中で、車を売りたいがヤフオク等は面倒、出来れば好き者、理解出来る人等に買って欲しいだとか言う方が居られましたら、お手伝いをさせて頂きます。

カテゴリーに、国産、外車、旧車の販売コーナーを設けましたので、sato1511@live.jpまで連絡ください。

お知らせ・・・?  旧車の集いやレースイベントに参加された、経験談や面白い写真が在れば、5~10枚ほどの写真と感想コメントを添えて、sato1511@live.jpまで送ってください。

遠方のイベントに参加するのは難しいので、是非ブログで紹介したいと思います。

私の独断で判断させて頂きますが、イベント広告でも構わないですよ~(笑)

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A型レース用パーツ・L型パーツも多数出品中ですよ~

直接交渉もOKです(笑)


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PS、何時も遊びに来て頂いている皆さんの中で、FC2ブログ以外の方の足跡が残りませんが、ブログ及びHPをお持ちの方は、私もお邪魔して、リンクさせて頂きたいと思いますので、アドレスを、お知らせください!

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どんな些細な事でも良いので、是非、コメント書いてくださいね(笑)


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No title

TIGで、しっかり沸かす訳ですなぁ。

Re: No title

> TIGで、しっかり沸かす訳ですなぁ。

はい、そういう事です(笑)
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