ミッション・・・色々

おはようございます。

最初の画像は、左からサニー56A　　AE86・T50　　R32・71Cの順に並んでいます。

当たり前の事ですが、車格・排気量で、MTのサイズが大きくなり、強度も比例して強くなって行きます。

その代わり当然、重量も重くなって行きます。

56A約20kg、T50約32kg、71B約37kg、71C約45kg

この10kg～20kgの違いが、レースではハンドリングやクルマのバランスに係わって来ますので非常に重要です！

そこで、サニーTSレーサーは、シフトフィーリングもポルシャシンクロが乗り易いと言うのも在りますが、60Aを嫌い、軽量な56Aに拘るのです。

また、L型に71Cを搭載するケースが多いですが、待ち乗りの8kgはほとんど影響しませんが、車重の軽いS30や、レースではやはり、軽量な71Bの方がフィーリングが良いでしょうね～（笑）

まずは、工場から車両が出た隙に、クーラーの効いた工場内で、昨日から販売しているAE86部品取りの整理をする為、T/Mを分解点検しておきます。

いざと言う時、直ぐ使えるかどうか調べて仮組をして保管しておきます。

以前O/Hしてほとんど使用しなかった程度の良いノーマルミッションでした（笑）


下の画像は、サニトラに搭載されていて、4速が唸るとT/M単体で持ち込まれた、56A！

簡単な分解、点検では特に問題無し！

歯当りが少し悪い程度では、目視では解りませんので、取り敢えず全バラ、ギアのバリ取り、WPC加工を薦めましたが、予算的に厳しいとの事で、今回は組んだままの簡単なバリ取りを行うだけに留めました。

清掃して、モリブデングリスをたっぷり塗り、組み付け終了です！！

確かに4速のバリの出方が他に比べて少しキツかったので・・・これで直れば良いのですが・・・

クーラーの効いた工場で広々と作業していますので、仕事が捗ります（笑）









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私の独断で判断させて頂きますが、イベント広告でも構わないですよ～（笑）

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直接交渉もOKです（笑）

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どんな些細な事でも良いので、是非、コメント書いてくださいね（笑）


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