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510、2ドアセダン2000cc納車間近

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おはようございます。

510、2ドアセダンのエンジンが載り納車間近になりました。

エンジンは、L18改・・・88mmG20ピストン、クランクバランス、68度カム、MSRキャブとおとなしい仕様です。

バルタイだけは、少し早めで組みたいので、スプロケは穴開け仕様です(笑)

私は、普段あまり磨いたりはしないのですが、今回はチューニングと言うより、乗り易く綺麗にとのオーダーでしたので、エンジンルームの塗装に始まり、タペットカバーのポリッシュまで行いました。

どうです?・・・綺麗になりました?(笑)

下の写真は、めっきり少なくなった、ねじ屋さん・・・凄い在庫でしょ・・・大抵のサイズは揃います。

大手は、箱売りでしか売ってくれませんが、ここは、1本でも売ってくれます(笑)

510用のエンジン回りのボルトナット類もここで、購入!

せっかく綺麗にしたのに、ボルトナットが中古では、スカッとしないので、出来るだけ交換します(笑)

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広告・・・SP、SR、GTR等の特殊パーツを、ヤフオクにて、通常販売価格の半額近くで出品しますので、宜しければ、ヤフオク出品パーツをご覧ください。

また、他にお探しのパーツ等、出品していない物も沢山在りますので、sato1511@live.jpまで!

ヤフオク出品分の直接値引き交渉も可能ですが・・・お手柔らかに・・・(笑)


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テーマ : 車関係なんでも
ジャンル : 車・バイク

510、2ドアセダン2000cc仕様

おはようございます。

私の作業とブログは、年末年始は関係無くやりますが、仕事としては年内最後の仕事ですかね(笑)

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まず、ブロックが、ボーリングから戻って来ましたので、何時もの様に日産ブルーで塗装をして、早々クランク、ピストンを組み付けしました。

ピストンは、G20改88mm・・・カムは68度ですので、基本的には必要は無いのですが、念の為、IN側だけバルブの逃げを彫りました。

タペットカバーは軽く磨いて、バフ掛け・・・ローズオートと違い、磨くのは嫌いですので、ほんの少しだけで・・・(笑)

パーツの洗浄、ヘッドの面研磨も終わりましたので、後はヘッドを載せて、エンジンを積み込むだけ・・・キャブのセッティングさえ一発で決まれば、31日に納車出来ますかね(笑)

お正月明けにでも、もう一度、仕上がり写真とMSRキャブの試乗インプレッションを含め更新します。

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先日紹介したセリカと2ドアセダンの510のオーナーが友人ですので、セリカ関連記事を少し・・・

現在は水周りの修理も終わり、年明けの車検受け渡しを待っているだけの状態ですが、私がキャブ調整をしている時、突然、「ドカ~ン」と聞いた事が無いほど大きなバックファイヤーで驚きましたが、気が付けば、何とマフラーが爆発!!

元々錆が多く、オーナーは来年、予算が出来たら、外品マフラーに交換すると言っていましたが、目に止まる様な穴は在りませんでした。

私も長く車関係に携わっていますが、バックファイヤーでマフラーが爆発した経験は初めてでした!!

生ガスが溜まって引火したのでしょうが、余りにも見事な爆発跡だったので、写真をパチリ・・・

あは、車検を受けるだけですので、酸素溶接で埋めておきました(笑)


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ブルーバード510、エンジンルーム

おはようございます。

510、2ドアセダンのエンジンルームの塗装が出来上がりました。

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う~ん、この低さが何時見てもいい~(笑)

肝心のエンジンルームは、いかがですか?

補記類はこれから、もう少し磨きますが結構いけてるでしょ(笑)

速くて、丁寧・・・がローズオートの仕事ですが、ちょっと速すぎ・・・日曜日の夜に搬入、火曜日に持って帰れと言う早業・・・私の段取りが・・・(涙)

私の予想より、はるかに速く出来上がり、私が困ってしまいました(笑)

まだ、ボーリングにも出していなかったので慌てて内燃機屋さんに持って行きました。

フロントカバーの油汚れが酷く黄色く塗られているので、ついでにマグナスに漬け込み洗浄してもらいます。

ピストンは、G20改88φ・・・コンロッドはフルフロー加工です。

下、2枚の写真は、見る人が見れば解る、「落し」が、1mは在る旋盤・・・18インチホイルがビレットで削れると言う非常に珍しい物だそうです。

最後は、私から見れば骨董品(大正時代?)の様な旋盤ですが、現役で使われているそうです(驚)

最近は、旋盤、フライス、マシニング等、全て、NC化され、セットに時間が掛かり、小回りの効く加工屋さんが、めっきり少なくなりました。

また、時代と共に、神の手等と言われた職人さんも、居られなくなり、当然・・・不況+後継者不足が、この業界でも深刻な問題の様ですね~(涙)

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ブルーバード510、2000cc計画

おはようございます。

何度か紹介した、かっこいいホイルが決まっている、2ドアセダンの510ブルが入庫・・2000cc計画を開始します(笑)

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早々、エンジンを降ろしましたが、オイル漏れが酷く、OHには良い時期のようでしたね(笑)

「パワーは、それほど必要ないので・・・乗り易く」と言う、リクエストの為、基本は、ボアアップとMSRキャブを取り付け、トルクアップと低速からの乗り易さを考えてチューンナップして行きます。

下の写真、まずは分解・・・おっと~オイルパンから木片?・・釘?・・何?・・何故?・・どこから混入??

あは、訳が解りませんが、ストレーナーに木片が刺さり、オイルパンの中には木片と釘が、ごっそり溜まっていました(笑)

オーナーが木工関係の仕事をしているからと言って関係が在るとも思えず、詳細は不明??

しかし、メタルの当りも問題無く、これからOHするので、ただのブログネタでしたね(笑)

クランク、ヘッドの状態も良好ですね!

メニューとしては、88mmピストン、輸出用68度カムって所ですかね(笑)

エンジン加工・・組み付けの間に、来年の「白に全塗装、セミレストアするぞ~」計画に向けて、まずはエンジンを降ろし、エンジンルームを白に塗装しますので、車両はローズオートに搬入!

何時もの様に、エンジンルーム綺麗バージョンにし仕上げて貰いますが、エンジンを降ろしただけで補記類は何も取り外さず運んだので、「エンジンルーム、何か、ごちゃごちゃしてるやん」と、ぼやかれ「確かに・・」と思いながらも、笑って誤魔化しておきました。

社長よろしく~(笑)

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240ZG、ダッシュ交換、納車

おはようございます。

本日と明日、岡山国際でマーチカップのレースが在り、応援に行ってきます。

AE86決戦と同時開催で、私は、そちらの方が楽しみかも・・・(笑)

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では、本題です。

2枚目の写真は、ダッシュの裏側の組み付け前写真ですが、48年式でも、これだけ色々付属しています。

3枚目は、中々、大変でしたが、取り敢えず、ダッシュの組みつけが終了です。

4枚目、やはり、ダッシュが綺麗と、車が引き締まりますよね~!!

う~ん、仕事は大変だが、やはり、非常にいい(笑)


ところが、納車間近になり、少しキャブが愚図つきだしたので、オーバーホールと言うか、清掃です。

ごみだったのでしょうか? エアー漏れだったのでしょうか?

掃除と締め付けの直しだけで、何とか調子も戻り、いよいよ納車です。

と言う訳で、長らく、お付き合い頂きましたが、この240ZGの記事は、今回で終了です。

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