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BMW3,0CSと110TS、近況

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おはようございます。

あは、何かモノクロの画像を載せているようになりましたが・・・(笑)

まずは、久し振りのBMW3,0CS進捗状況です!

画像では解り難いですが、一番腐りの酷かったサイドシル付近の板金作業は、ほとんど終わっていました。

いよいよ、外板、FRPパーツを合わせて行く所ですね~

次回紹介する時は、ブリスターフェンダーが付いていますかね?(笑)


下の画像は、黒の110TSですが、リアフェンダーの刈上げが少なかったので、リアフェンダーをやり直し、外装はサフェーサー仕上げまで出来上がりました。

全塗装は全ての加工が終わってから行います。

オーナーさんの希望色は、「室内もエンジンルームも真っ赤」・・・らしいです!!

それが、燃えるそうです(笑)

エンジンルームはストラットタワーのカット・・・室内は補強とサイドマフラー用のトンネル加工等、板金屋さんでは解らない加工は一度工場に持ち帰り加工します。

今年は他の仕事で、手一杯ですので来年まで現状で、倉庫で冬眠する事になりますね!!

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BMW、ワークス3,0CSL板金作業(2)

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おはようございます。

3,0CSの部品が揃わず、中々前に進みませんが・・・・

出来上がりを待つ、オーナーさんが、このカラーリングにとミニカーを持って来られました!

急かす為に来られたので無い事は解っていますが、少しはプレッシャーを感じますね(笑)

ところで、最近のミニカーは良く出来ていますね~

つい、時間を忘れて遊んでしまいそうです(笑)

私と同年代で、ミニカーに嵌っている方のブログを良く拝見しますが、気持ちが解りますよね~

私は、根が凝り性なので、出来るだけ見ない様にしています(笑)


下は、先日、板金屋さんで打ち合わせした時の画像です。

ドアを仮付けしたいが、ヒンジが見当たらず、作業が止まっています。

最後の画像は、他にも必要な物が在るので、友人の工場に数年放置の3,0CSを、部品取りに狙っていますが、こちらも中々良い返事が貰えません。

どなたか、CSのドアヒンジを譲って頂ける物が在りましたら、sato1511@live.jpまでお願いします。


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BMW、ワークス3,0CSL板金作業(1)

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おはようございます。

3,0CSLワークス製作開始と書いてから、ほとんど進んではいませんが、板金が始まりました。

2枚目の画像の車両を、1枚目の画像のカラーリングで仕上げる予定です(笑)

年内にはホワイトボディーまでには仕上げたいですね!


下の写真は、フェンダー、ボンネット、トランク等のFRPパーツとドア等を現物合わせをするために、板金屋さんに運びました。

オーバーフェンダーの形状には幾つかの種類が在り、今回はG5用のエアースクープ付ではく、G2用の少し小さ目なフェンダーですがフロントスポイラーは、G5用の様ですね!

上下の写真を見比べて頂ければ、フェンダーやフロントスポイラー形状の違いが解りますよね!


最後2枚の画像は、ちょっと変わったフェンダーの3.0CSL!

これもいけてますよね~(笑)

そして、お馴染み幾何学模様の3.0CSL!

当時のレーシングカーはカラーリングと迫力満点のボディーとのコントラストがいいですよね~

現行のGT500、300、S耐車両とは、また一味違う良さが在りますね~

あは、ネットで資料集めをしていても、つい寄り道ばかりで、捗りません(笑)


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BMW、ワークス3,0CSL製作開始

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おはようございます。

あは、上の写真のBMWワークスの3,0CSLをモチーフにした、レプリカの製作依頼が入りました。

satoおじさん・・・2011年内の完成を目指した、1年半掛かりのお仕事ですね(笑)

まずは、ワークス3,0CSLの解説の前に、成り立ちから・・・

3.0CSL・・・970年前半、ALPINAやシュニッツァーなどのチューニングファクトリーの要望もあって製作されたようで、グループ2レース用の専用ホロモゲーションモデルとして、発表されました。

この3.0CSLの「L」はライト軽い=Light weightを指す意味で、従ってボンネットやドア、トランクをアルミに変えて、前後バンパーはFRP、リヤウインドゥまでアクリルを用いるという徹底振りでした。

これをベースにした、BMWワークスの3.0CSL・・・強烈な個性を放つ外観は、モートルシュポルトGmbhの協力を得て、風洞実験を行った結果によるものであり、空力学的にも正統な形態であるという事です。

1974年には、最低100基以上の生産を条件にヘッドを自由に変更出来るレギュレーションが施行されました。

これによって、CSに搭載されるビック6は、レースフィールドに限ってDOHC 4VALVEのヘッドを得る事になるのです。

これらのマシンに乗っていた、有名どろでは、ジャッキー・イクス、ニキ・ラウダやE.フィッティパルディというドライバー達がいますね(笑)。

オーバーフェンダーの形状には幾つかの種類が在りますが、今回はG5用のエアースクープ付ではく、G2用の少し小さ目なフェンダーですが、これほど挑発的というか、威嚇的なレースカーは空前絶後でしょう(笑)

あは、今から、仕上がりが楽しみです!


この車両は、国内ヒストリックレースやイベントへの参加をも考慮して、1970年までのレギュレーションに合う年式のベースは2,8CSを選択して最終的には、ナンバー取得を目指します。

下の写真・・・・外観は、ボンネット、トランクフード、前後フェンダーはFRP製で、ガラスはオリジナルのままですが、最初の写真と同じカラーリング予定!!

男らしく、エアコン、ヒーター無し(笑)

足回りは、ビルズで特注・・・ホイルは、SSRメッシュで、フェンダー目一杯の深リム!!

ブレーキはブレンボと本格的な内容で、仕上げて行きたいと思います。

そして、エンジンは、最後の写真・・・ワークス最終型のDOHCヘッドに非常に良く似た形状のE34・M5用のDOHC 4VALVEのヘッド3,6Lに、ウェーバーキャブと言う組み合わせで、エンジン内部には手を入れませんが、カタログデーター315ps/6900rpm、36.7kg-m/4750rpmで充分でしょう!

製作工程を随時アップして行きますので、これから1年半お付き合い下さいね~(笑)

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また、他にお探しのパーツ等、出品していない物も沢山在りますので、sato1511@live.jpまで!

ヤフオク出品分の直接値引き交渉も可能ですが・・・お手柔らかに・・・(笑)


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