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CF-L型、あれこれ

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おはようございます。

昨日は、朝からKII86FACTORYさんの所に打ち合わせを兼ねて、お邪魔して来ました。

最初の画像は、ご自慢のAE86トレノ・・・4連スロットル付きのエンジンが迫力満点です。

クルマ屋ではないが、基本的に全て自分でこなす、中々の兵です!!

工場の中にはAE86・4AGのドライサンプエンジンやらコレクションが所狭しと並んでいました(笑)


『KII86FACTORY』さんは、現在製作中のCF-Lエンジンのカムカバーやインマニの鋳物木型屋さんです。

10数年前から、L型ブロックとRB20ヘッドがボアピッチが同じだと言うのは知っていましたが、ベルトとチェーンの駆動方式の問題やインマニ、RB20のカムカバーがプラスチックで形状が整わない等の理由から、ドッキングは夢物語でした。

しかし、KII86FACTORYさんが、「面白そうだから協力しますよ」との一言がきっかけで、このCF-Lプロジェクトがスタートしました。

そして、KII86FACTORYさんも、上のAE86を見ても解る様に根っからの好き者です!!

私のCF-Lエンジン製作記を見ている内に、「S30のサファリ仕様にCF-Lエンジンを・・・」と相談され、私は一旦お引き受けしましたが、車輌からの製作となると現在お預かりしている他の作業状況を考えると全く目処が立ちません。

何とか都合を付けてとも考えましたが、間に合わせの帳尻合わせは、必ず後々のトラブルの元になります。

しかも、サファリラリー用のフォグランプカバーまで準備して居るのを、ズルズル引っ張る訳にも行きません。

楽しみにして居られたのに申し訳無いのですが、一度白紙に戻して無期延期を、お願いしました。

「S30の件は了承するので、出来るだけ早くCF-Lエンジンを動かして下さい、早くエンジンサウンドが聞きたい」

・・・はい、頑張ります(汗)


その他にも、CF-L型に関しては沢山の方から応援メッセージや、お叱りを頂いていますが、3月の年度末から、一般作業を含め、仕事が随分押しています。

勿論、忙しい事は在り難い事なのですが、中々落ち着いてCF-Lエンジンに取り掛かれないのが現状です。

仕事在ってのCF-Lで在り、レース活動ですからね!

今週、ようやく、110サニーとS600の目処が立ち、来週からはCSPシルビア、SPL311、お預かりしているBMW2002の作業に掛かります。

これらの作業の合間を縫って、CF-L型エンジンの作業を再開したいと思います!!

CF-L型エンジンの記事をお待ちの方、もう少々お待ちください(笑)


下は、KII86FACTORYさんの製作中の木型画像です。

L型用インマニにRB26スロットルボディーが付く様に木型を製作中だそうです。

当然の様に、CF-Lインマニ用AE111スロットルボディー装着モデルの試作も在りましたね~(笑)

そして、CF-Lのフロントカバーの打ち合せが済み、ふと見ると年代物のコンターマシンが・・・

「40年以上は、家に在るんじゃないかな?」と言う話でした!

道具、工具もこの年代になると、アンティーク家具の様で面白いですよね~(笑)

何時間、観ていても飽きませんよね!!


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CF-Lエンジン作業再開

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おはようございます。

東日本大地震から3日が過ぎ、あらためて被害の大きさに驚いています。

私共で何が出来るか解りませんが、もし出来る事が在れば、遠慮なくお申し付けください。

一刻も早い、復興を願っています。


さて、ノスタルジック2デイズから、2週間が過ぎ、仮組みしてあったエンジンを降ろして本組する準備をしています。

まずは、240ZGから降ろす作業ですね!

ノスタルジック2デイズでのネームプレートは、ちゃんとディスプレーして在ります(笑)


下の画像は、前回お見せ出来なかった、タコ足・マフラーの全体像です。

良く出来ているでしょ~(笑)

そして、最後のパーツとなった、DIDの特注カムチェーンが届きました。

これで、パーツは全て揃いました!

降ろしたヘッドは、これからオイルの落とし等を、もう一度見直し、最終加工をして終了です。

詳細は、またブログで紹介します!


腰下は、一度組みましたが、もう一度、強化ボルトでクランクから組み直します。

棚の上の赤い、カムカバーが、早く走りたいと急かせているようです(笑)

頑張って出来るだけ早く、エンジンサウンドをお届けします。

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ノスタルジック2デイズ出展、CF-L準備

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おはようございます。

本日は、パシフィコ横浜のノスタルジック2デイズに出展の為、予約更新です。

夜中に出発・・・6時ゲートオープンなので、アップされる頃は会場内で展示作業に追われてるんじゃないかな?(笑)


では、出発直前の慌しい作業模様からです!!

まずは、エンジンルームの塗装が終了しましたので、配線周りの補記類を組んで行きます!

今回、エンジンを掛ける事は出来ませんでしたが、後日の為に仕上げる所は、仕上げておきます。


エンジン側は、ボルト、ナット類も出来るだけ新品を使います。

そして、ヘッド周りの細かなパーツも加工から上がって来ていますので紹介します。

まずは、ロッカーアーム!

シムを入れてのタペット調整を考えていましたが、やはり整備性を考え、スクリュー式に変更しました。

調整スクリューは、見慣れた、サニーのA型用を流用です(笑)

タペット調整をバルブ側でするか、リフター側でするか迷いましたが、今回は、上下動の少ないリフター側で、タペットクリアランス調整が出来る様にしました。


カムスプロケは、L型スプロケをベースにバーニャ式を製作!

簡単にバルブタイミングを取れる様に製作しました。

カムが前後に動かない様に止めるプレートもA型用を流用です(笑)

ノックピンを取り付け組み付け出来る様に加工済みです。

肉盛りカムにしろ、ノーマルベースの加工カムですから、カム先端は、L型とは違い、丸っきりの別作です!


ダミーですが、エンジンが組み上がったので、車両に搭載して、時間の許す限りガソリン配管等、出来るだけ仕上げます。

あは、何とか形になりました!

何と言っても、タコ足マフラーが出来上がり、エンジンルームの塗装が終ってから、3日しか無いんですからね~(笑)


最後2枚の画像は、今回パシフィコ横浜に持参する、アルミ鋳物のインゴット!

鋳物屋さんが頑張って3セット用意してくれたんですね~

これも展示しますので、楽しみにしてください。

では、皆さんのご来場をお待ちしています(笑)


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CF-L型エンジン用、タコ足・マフラー完成

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おはようございます。

じゃ~ん!

少し時間が掛かってしまいましたが、CF-L型用のタコ足・マフラーが出来上がりました。

2/26~27日に開催される、ノスタルジック2デイズまでに、エンジンを掛ける事は出来ませんでしたが、せめてタコ足とマフラーが着いた状態で搬入する事は出来そうです(笑)

このタコ足・マフラーは、看板の無いレース屋さん、アクエリアス・スポーツでお願いした物ですが、非常に良い出来です。

画像でも十分出来の良さは伝わっていると思います!!

タコ足のエキマニ部分は、48パイの等長・・・形状と長さに拘ったので、排気順序の153624には出来なかったそうです。

最終的には、連絡を頂き私の判断ですが、排気順序より等長優先で良いと考えました!

旧車の場合は、ビジュアルも大切なポイントですからね(笑)


下の画像は、現在製作途中の45パイ用の集合部分のアップ画像です。

この画像からも出来の良さ、効率の良さが解って頂けると思います。

集合部センターの内側の山の部分なんてのは、正に職人技ですね(笑)

溶接部分、タコ足の取り回しも文句無しです!


最後は、75パイのマフラーです!

タコ足から、サイレンサーまで分割部分は、全てフランジではなく、差込タイプで振動に強い様に仕上げて在ります。

こちらもボディーに添って綺麗に仕上がっていました。

あは、やはり、自分で造る事を考えず、餅は餅屋に頼んで良かったと思っています(笑)

本日は、細かい説明は必要ないと思いますので、画像で楽しんで下さい!!

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CF-L型、組み付け準備(4)+ノスタルジック2デイズ

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おはようございます。

CF-L型エンジン・オイル周りの加工に着手します。

1枚目の画像は、準備したオイルライン類です。

まずは、ヘッドからオイルパンへのオイルの落しです。

L型と違い、ヘッドの後ろにオイルが降りるラインが無いので、ホースで落とします。

そして、長さを合わせて、組み付けて行きます。

布巻きホースですが、オイルクーラー用ホースにも使えるワイヤー内蔵タイプです。

これは、和歌山のキノクニ、オリジナルブランド「ラン・マックス」・・・黒いフィツテイング旧車チックでいいですよね~(笑)

本来、左傾きなので左に落とすべきですが、タコ足マフラーの製作から戻って来ていないので、干渉等の確認が出来ず、取り敢えず右側に落としておきます。

シリンダーヘッド側は、画像の位置からオイルラインを出します。

仮組ですが、セルモーターへの干渉も確認します。


ヘッドへの油圧は、プレッシャースイッチの取出しから三叉にして、ヘッドに上げます。

RB20のヘッドへの油路が、ヘッドボルトの隙間を通るので、ヘッドボルト穴に目掛けてラインを通します。

ピストン・バルブリセスの加工は必要ですが、ブロック側の加工無しで、出来るだけボルトオンでヘッドが載る様に加工します。

組み上がると、中々メカニカルで、かっこいいでしょ~(笑)

今週中には、カムギアの加工が終わると思いますので、エンジンに火が入る日も近いですかね~?(汗)

タコ足、マフラーも今週中の納品予定ですので、楽しみにして下さい。


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最後は、告知です。

2月26~27日の二日間、パシフィコ横浜で開催される、ノスタルジック2ディズに、CF-Lエンジンを出展する事になりました。

車両展示だけではなく、Studio Satoとしての、本格的なショップブースです(笑)

ブルーメタの240ZGにCF-L型エンジンを搭載して、ヘッドパーツ等、ノーマルとの比較出来る部品も持って行きます!

時間の在る時に、ノーマルRB20を分解して準備をしています。

二日間は、出来るだけブースに居る様にしますので、お時間の許す方は是非、横浜までsatoおじさんに会いに遊びに来て下さいね~(笑)

同時に、常進技研のアクリルガラスとreforma のウェーバーキャブを展示します。

私のブログでの説明だけではパーツの良さが、中々伝わらないと思いますので、どちらも現物を手に取り、実際に眺めて頂きたい一品ですね!!

是非、この機会をお見逃し無く~(笑)

昨年レースでお世話になり、ブログでもリンクしている、BilsダンパーT-MANオイル・パナスポーツホイルの3社と並んで出店します。


イベント詳細は、こちらのH/P・・・ホームページノスタルジック2デイズでも、観る事が出来ます。

サイト内、カテゴリー・・・出展社・・・近畿をクリックすれば、StudioSatoも登場します。

是非、お立ち寄りください~(笑)

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